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Así que obtuve un evinrude lightwin de 1952 que he estado tratando de poner en marcha. Cambié el aceite de engranajes, limpié el tanque de combustible, limpié las bujías, quité el carburador, luego quité el tazón y rocié la basura de todo el carburador con limpiador de carburador, y quité el conjunto inferior y limpié el eje y la bomba de agua. Lo recuperé todo y tiene flujo de combustible. Lo hago girar con un taladro y todo lo que hace es explotar de vez en cuando, pero simplemente no arranca. Tengo chispa, así que no es un problema eléctrico. Simplemente no puedo empezar. Con solo 15 años, no tengo la mayor experiencia, así que si todos pudieran indicarme la dirección correcta, estaría agradecido. Gracias

 

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Lo digo de una manera útil. Todo tiene que estar bien y no hay atajos. Todavía estoy aprendiendo esa verdad.

Esperemos que haya leído mi Tune-Up de encendido de 3.5 HPprocedimientos. Además, el 5.5 es el mismo encendido, pero ambos deben leerse para obtener el beneficio completo.

Hábleme de las bobinas, los puntos, los condensadores y los cables de conexión. Vale la pena el gasto para reemplazar todas esas piezas porque se estropean simplemente por la edad.

También el tiempo es importante. Debe estar bien. No te rindas. Llegarás ahí.

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También tengo un QD 1955 de 16 y por lo que leí es que los sellos de la unidad inferior son los mismos que los de 18 hp del mismo año, ya que las unidades inferiores cambiaron en 1958 en el 10 hp donde los 18 hp deberían tener los mismos sellos que los 10 anteriores. s.

 

 

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Intente cambiar los cables de conexión de arriba a abajo. Si estuvieran al revés y todo lo demás fuera correcto, obtendría un pop, bang o backfire de vez en cuando, como usted lo describe. Tuve este mismo problema cuando era nuevo para trabajar en los fuerabordas 2cyl.

También tengo 15 años, pero he estado con motores fuera de borda por un tiempo. Esta es mi experiencia y definitivamente hay personas con más, son solo mis 2 centavos 

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¿Cuál es la compresión adecuada para un modelo de 1977 Johnson 25hp no 25R77H, y hay una forma correcta o incorrecta de leer este número en el probador como en cuántos tiempos ciclo cada cilindro?

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Tengo un 1977 Johnson 25 hp modelo # 25R77H y necesito saber qué es una buena compresión para cada cilindro. Además, si alguien me pudiera decir qué otra cosa que no es el motor de arranque, necesito convertir desde el inicio de extracción hasta el inicio de elec, es decir, las partes de modificaciones que se deben agregar para hacer esto. Gracias por cualquier ayuda que pueda obtener. Estoy tratando de restaurar el bote para uso de nuestras iglesias en el campamento de verano para niños, se necesita un nuevo piso, el bote es un marinero profundo de 1970 Starcraft 14 'v. Hasta el momento, debería haber un piso nuevo al final de la próxima semana y luego comenzar en el motor. Una vez más, gracias de nuevo por cualquier información.

 

Ministro brian

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Hola, recientemente he estado comprando estos johnson seahorse 10hps porque estoy fascinado con ellos y siempre he estado tratando de encontrar un kit de sellos o números de pieza para los sellos en la unidad inferior de mi Johnson. He comprado varios sellos en línea y siempre están equivocados. Hay dos sellos para los que tengo números de pieza y un sello de espagueti y 2 anillos tóricos (uno para el eje de cambio y otro para el manguito de apoyo con el rodamiento). ¿Y hay un número de pieza para el buje de latón que sostiene la junta tórica de cambio? Alguien debe saber y ser capaz de señalarme la dirección correcta. Cualquier ayuda es muy apreciada. Y no dudes en enviarme un correo electrónico bores.keith@yahoo.com 

PD: Me encanta lo que hace este sitio. Más partes serían un plus.

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Tengo un Evinrude Fisherman 5.5, modelo 5523. Reconstruí el carburador antes de la temporada pasada. Corrí bastante bien durante todo el verano, pero hacia el final comencé a tener el mismo problema que pensé haber solucionado. Cuando conduzca hasta el muelle, el motor comenzará a atascarse y a pararse, a menos que cierre parcialmente el estrangulador. Funciona en vacío, pero necesita que el estrangulador esté parcialmente cerrado para funcionar a mayor aceleración. Sugerencias

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Me preguntaba si el manual (1952 - 1953) está disponible en una forma imprimible, como PDF.

¿Hay muchas diferencias entre el 1955 y este manual?

 

Gracias,

Betty

 

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Tengo el motor sujeto y necesito una unidad inferior y todos los sellos tendrías estos artículos. Modelo # RDSL - 28B. 

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Aquí hay una lista de partes para tu motor incluyendo 18-2686 Kit de sello de unidad inferior marina.

Estamos vendiendo muchos de esos kits de sellos en esta época del año en Amazon y eBay. Mientras lo tiene separado, es un buen momento para revisar el impulsor.

Buena suerte con su proyecto y manténganos informados. ¡Nos encantaría ver algunas fotos!

 

tom

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Hola,

Buscando ayuda por favor. Tenga por encima y necesita bobina / bobinas más cables para ello. 

¿Alguien sabe dónde puedo conseguir estos o sabe los números de parte de ellos? 

Estoy basado en el Reino Unido 

gracias por adelantado. 

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¡Hola y bienvenido! Su Johnson 4B69B es lo que tenemos en los EE. UU. Como modelo 4R69 o 1969 4-HP. Un pequeño y bonito motor. De todos modos, aquí hay un enlace para ayudarlo a encontrar todas las piezas, incluidas las bobinas. Todas las piezas que necesitará están ampliamente disponibles en cualquier distribuidor marítimo, o utilice mis enlaces de Amazon y eBay.

Johnson 4B69B 4R69 (Haga clic aquí)

No veo ninguna diferencia entre las versiones estadounidense y británica. En lo que respecta a las bobinas y el encendido, este es el mismo sistema de encendido por magneto que se utiliza en todos los motores Evinrude / Johnson de esa época. Es posible que desee revisar mis proyectos de 3 HP y 5.5 HP donde afino el encendido, que es el mismo que el de su motor.

 

Encendido 3 HP

Encendido 5.5 HP

Todo lo demás sobre su motor y mis proyectos están muy cerca de ser exactamente lo mismo y puede encontrarlos en el menú de PROYECTOS que se encuentra arriba.

Buena suerte y por favor manténganos informados sobre su proyecto.

 

tom

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Problemas para arrancar mi Johnson de 1980 de 70 CV. Batería nueva y motor de arranque nuevo. Estaba dando la vuelta y ahora ni siquiera está haciendo eso. Solo clics. La nueva batería realmente no enciende mucho cuando la conecto. ¿Sugerencias?

Gracias !!

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Lennyleisure3,

Sé que mucha gente en todo el mundo agradecería algunas fotos y escribiría sobre ellas. Tal vez un poco de información sobre dónde se encuentra y cómo usa el motor. ¿Cuál es el modelo de su 10 HP? No es necesario escribir mucho, pero sería una buena adición a este sitio y se lo agradecería. Gracias, Tom.

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Hola, acabo de comenzar con el proyecto de restauración de 3HP Lightwin. ¿Es posible descargar el manual del propietario y la lista de piezas? Si voy a Proyectos-> Evinrude 3HP Lightwin-> Manual del propietario (o lista de piezas), no hay enlace de descarga.

 

Gracias,

Arto

Finlandia

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Hola, tengo un Johnson 1956hp de 15 y me preguntaba si alguien podría dar la información correcta del kit de reconstrucción de carburador. También planeo cambiar las bobinas y la bomba de agua, así que si pudiera ponerme en la dirección correcta para estos artículos, este era el motor de mi papá y ha estado sentado durante unos 30 años y lo traeré de vuelta, así que siempre que lo saque. el lago un pedazo de papá estará a bordo. No soy mecánico, pero aprenderé este motor, así que espera más de mí en el futuro. ¡Estoy muy contento de haber encontrado esta vista!

¿También quería saber qué piensa sobre la conversión del sistema de combustible a presión al nuevo sistema de línea 1?

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Gracias Tom, te contaré cómo resulta. ¿Tiene alguna idea para convertir el suministro de combustible de presurizado al moderno sistema de línea 1?

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  Tengo un Johnson de 56 15 hp que limpié el carburador (juntas nuevas, flotador y aguja y asiento). Quité la entrada y el ensamblaje de lengüeta, limpié todas las piezas y las volví a montar con juntas nuevas, realicé una prueba de compresión y ambos cilindros pesan 95 libras. El problema que tengo es que no se iniciará si quito la cámara de entrada de aire y rocío combustible en el carburador, comenzará y seguirá funcionando. Revisé el suministro de combustible y cuando utilizo la imprimación en el tanque, llena el recipiente del filtro de vidrio. ¿Es posible que el combustible no llegue del recipiente del filtro al depósito del flotador? Además, cuando desmonté el carburador, olvidé prestar atención a dónde se establecían los ajustes de combustible bajo y alto. ¿Hay un punto de partida que deba usarse con respecto a qué tan adentro o afuera deben establecerse y el ajuste final después de arrancar el motor? Lo que hice fue girarlos por completo y luego instalar las perillas de ajuste en la configuración más delgada y cuando Al intentar arrancar tuve el ajuste inactivo a las 6 en punto y el máximo a las 12 en punto. Espero no haber dado tanta información que sea confuso para cualquiera, pero pensé que todo sería útil.

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Estoy acampando esta semana y tratando de responder con Internet limitado. Puedo responder mejor la semana que viene. Creo que comienzas alto y bajo ajusta 1.5 resulta. No apriete demasiado. Parece que hay una fuga de aire a través de una junta. Tiene el mismo efecto que una pajita con un agujero. Sostenga la mano sobre la entrada y tire de la cuerda de arranque para probar el vacío. Volveré la semana que viene.

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Hola, nuevo miembro aquí. 

Acabo de comprar mi primer motor fuera de borda, literalmente, la primera vez que toco uno .... Es un Johnson CD-1957 de 14 en magníficas condiciones que arrancó con el primer tirón, sin embargo, no bombea agua y no tengo idea de cómo arreglarlo, mi amigo me dijo que tenía que cambiar el impulsor. Creo que puedo hacerlo siguiendo las increíbles instrucciones que vi aquí (muchas gracias, es un regalo del cielo para mí) pero no tengo idea de qué pedir para las piezas, es decir, juntas de cabezal de potencia, juntas tóricas, sellos, etc. ¿Un paquete / kit que me proporcionará todas las piezas que necesitaré? Gracias por la ayuda.

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Bienvenido. A continuación, se muestra una lista de piezas comúnmente disponibles para su CD-14 1957 5.5 CV.

 

Dado que su motor está funcionando, eso debería encargarse de mantenerlo en funcionamiento. Si hay algo más que necesite, hágamelo saber y le señalaré la dirección correcta. 

Disfruta tu motor. No puedes comprar uno nuevo que sea mejor. Ese CD-14 es el mejor motor de pesca / curricán jamás fabricado. Tom

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Hola,

 

Tengo un Johnson de 3 CV y ​​la placa de distribución parece estar atascada en la base o en algún lugar. Se mueve bien durante unos 5 movimientos y luego se cierra por completo ... ¿hay una cuña o arandela o falta algo?

 

gran sitio! ¡Gracias!

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Entonces necesito ayuda. Tengo un Evinrude 1955hp de 15 y me preguntaba si hay algún carburador nuevo en el mercado que pueda comprar e instalar en mi máquina. Parece que no puedo hacer que funcione sin problemas, ya he hecho la conversión de doble línea a única ya mismo problema. Cualquier ayuda se agradece, gracias.

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