1954-1964 5.5 Procedimiento de ajuste de HP Johnson Seahorse | Reparación del motor del barco fuera de borda

1954-1964 5.5 Procedimiento de ajuste de HP Johnson Seahorse

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Johnson Seahorse 5.5

El motor para este proyecto es el modelo CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Año: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Desplazamiento: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Peso: 56 libras. = 25.4 Kg
Relación de caja de cambios: 15: 26
Bujías de encendido: El campeón J6C se abrió a .030 "(Igual que Lightwin)
Mezcla Combustible / Aceite: 24: gas octano 1 87 a aceite fuera de borda clasificado TC-W3.
Unidad inferior de aceite: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Advertencia sobre depósitos de combustible a presión

Estos motores utilizan tanques de combustible a presión. En lugar de aspirar el combustible del tanque, la manguera de doble línea bombea aire hacia el tanque, presurizándolo a 4-7 PSI, lo que hace que el combustible vuelva al motor. Básicamente, estos tanques presurizados son un peligro extremadamente peligroso de incendio o explosión. Haz click aquí Para aprender más sobre estos tanques y cómo convertir a los tanques de combustible más nuevos y más seguros.

Tiempo para empezar - Si tiene gasolina en el tanque, puede seguir adelante e intentar arrancar el motor. No tiene mucho sentido en esto, excepto para tener una idea de cuánto mejoraron las cosas cuando terminó. Antes de comenzar, coloque la unidad inferior en un cubo de basura lleno de agua. Observe qué tan bien gira el motor y si el arrancador de retroceso está funcionando. Además, tenga en cuenta si el motor parece tener buena compresión. Inspeccione la cuerda y el mango para ver si necesitan ser reemplazados.

Cuando desmonto este motor, planeo limpiar todo lo que pueda con un paño y un limpiador en aerosol. Hay muchos limpiadores especiales disponibles para esto, pero simplemente estoy usando el limpiador CLOROX de limpieza común con lejía que encontré debajo del fregadero. Con suerte, lo devolveré antes de que mi esposa lo descubra desaparecida. También planeo mantener estas partes organizadas mientras las desarmo.

TAke de las cubiertas del motor

Haz click aquí para detalles.

Las principales áreas en las que nos enfocaremos son: Powerhead, Combustible / Carburador, Ignición, Impulsor y Lubricante de Unidad Inferior.

Cabeza de la energía

Antes de que decida afinar su motor, debe asegurarse de que el motor gire y de que tenga compresión con ambos cilindros. Si el motor no gira girando el volante o parece que no tiene compresión, entonces su motor necesita más que un simple ajuste. Tendrá que decidir qué tan mal desea reparar su motor y qué tan lejos lo llevará su capacidad mecánica. Una puesta a punto es bastante fácil. Liberar pistones y restaurar la compresión es más en el nivel medio de dificultad y más allá del alcance de este artículo. No quiero decir que el motor no puede ser reparado o que no vale la pena arreglarlo, pero con el motor que estoy usando para este artículo, no es necesario. En otro artículo, tuve que liberar los pistones de un motor Johnson 15 HP y darle una nueva vida. Puede obtener un medidor de compresión en su tienda local de autopartes por alrededor de $ 20 o $ 30. La compresión debe ser de al menos 85 o 90 libras pero probablemente menos de 100 psi.

Es posible que desee reemplazar la cuerda de arranque y / o la manija de la cuerda de arranque. También es posible reemplazar el resorte de retroceso del arrancador si es necesario. Todas estas partes todavía están disponibles pero no fueron necesarias para este proyecto.

Retire y vuelva a colocar la junta del cabezal.

Haz click aquí Para leer acerca del mantenimiento de la culata.

Carburador

En cualquier momento que tenga un motor viejo que se haya sentado por un tiempo, puede suponer que el carburador necesita servicio. El gas, especialmente cuando se mezcla con aceite, se convertirá en barniz o engrasará el carburador. Si bien hay muchos aditivos de limpieza del carburador que puede colocar en su tanque de combustible o rociar directamente en el carburador, no se acercarán a lograr lo mismo que un ajuste del carburador. Incluso si el motor se almacenó sin combustible en el carburador, las juntas pueden secarse y agrietarse o deteriorarse rápidamente una vez que intente usarlo nuevamente. La única forma de asegurarse de que el carburador funcione bien es quitar, desmontar, limpiar y volver a montar con piezas nuevas, reemplazar y realizar ajustes, que son los pasos para realizar una afinación del carburador. Haz click aquí Para fotografías detalladas y procedimientos para realizar el ajuste del carburador para este motor.

Sistema de encendido

Con la excepción de las bujías y los cables de la bujía, todo el sistema de encendido está ubicado debajo del volante. El tipo de magneto Encendido en este motor es Magneto de volante con puntos de ruptura. El trabajo de la sistema de encendido Es generar suficiente voltaje (Alrededor de 20,000 voltios) para saltar el brecha sobre el bujías Crear una chispa y encender la mezcla de combustible / aire, y para asegurarse de que el voltaje es entregado a la bujía con exactamente el derecho sincronización Haz click aquí Para obtener fotografías detalladas y procedimientos para Puesta en marcha del sistema de encendido Para este motor.

Impulsor y unidad inferior

Siempre es una buena idea reemplazar el impulsor. El impulsor es una de las partes más críticas del motor porque falla, usted puede quemar el motor fácilmente, deformar la cabeza o tener otros problemas importantes. Haz click aquí Para obtener fotografías detalladas y el procedimiento para reemplazar la bomba de agua del impulsor y dar servicio a la unidad inferior.

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