1954-1964 5.5 Procedimiento de ajuste de HP Johnson Seahorse

Johnson Seahorse 5.5

 

El motor para este proyecto es el modelo CD-15 Serie 1698561.

Johnson CD-15:
Año: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Desplazamiento: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Peso: 56 libras. = 25.4 Kg
Relación de caja de cambios: 15: 26
Bujías de encendido: El campeón J6C se abrió a .030 "(Igual que Lightwin)
Mezcla Combustible / Aceite: 24: gas octano 1 87 a aceite fuera de borda clasificado TC-W3.
Unidad inferior de aceite: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

Advertencia sobre depósitos de combustible a presión

Estos motores utilizan tanques de combustible presurizados. En lugar de succionar combustible del tanque, la manguera de doble línea bombea aire al tanque y lo presuriza a 4-7 PSI, lo que fuerza el combustible de regreso al motor. Básicamente, estos tanques presurizados son un peligro de incendio o explosión extremadamente peligroso.  CLIC AQUÍ Para aprender más sobre estos tanques y cómo convertir a los tanques de combustible más nuevos y más seguros.

Tiempo para empezar - Si tiene gasolina en el tanque, puede intentar arrancar el motor. No tiene mucho sentido en esto, excepto para tener una idea de cuánto mejoraron las cosas cuando haya terminado. Antes de ponerlo en marcha, coloque la unidad inferior en un cubo de basura lleno de agua. Observe qué tan bien gira el motor y si el arrancador de retroceso está funcionando. Además, observe si el motor parece tener una buena compresión. Inspeccione la cuerda y el mango para ver si es necesario reemplazarlos.

Mientras desmonto este motor, planeo limpiar todo lo que pueda con un paño y un limpiador en aerosol. Hay muchos limpiadores especiales disponibles para esto, pero simplemente estoy usando el limpiador CLOROX Clean-UP Cleaner con lejía común que encontré debajo del fregadero. Con suerte, lo devolveré antes de que mi esposa lo descubra. También planeo mantener estas partes organizadas mientras las desarmo.

 

TAke de las cubiertas del motor

CLIC AQUÍ para más detalles.

Las principales áreas en las que nos enfocaremos son: Powerhead, Combustible / Carburador, Ignición, Impulsor y Lubricante de Unidad Inferior.

 

Cabeza de la energía

Antes de que decida poner a punto su motor, debe asegurarse de que el motor gire y tenga compresión con ambos cilindros. Si el motor no gira girando el volante o no parece tener compresión, entonces su motor necesita más que una simple puesta a punto. Tendrás que decidir qué tanto quieres arreglar tu motor y hasta dónde te llevará tu habilidad mecánica. Una puesta a punto es bastante fácil. Liberar pistones y restaurar la compresión está más en el nivel medio de dificultad y más allá del alcance de este artículo. No quiero decir que el motor no se pueda arreglar o que no valga la pena arreglarlo, pero con el motor que estoy usando para este artículo, no es necesario. En otro artículo, tuve que liberar los pistones de un motor Johnson de 15 HP y darle una nueva vida. Puede obtener un medidor de compresión en su tienda local de repuestos para automóviles por alrededor de $ 20 o $ 30. La compresión debería ser de al menos 85 o 90 libras, pero probablemente menos de 100 psi.

Es posible que desee reemplazar la cuerda de arranque y / o el mango de la cuerda de arranque. También es posible reemplazar el resorte de retroceso del motor de arranque si es necesario. Todas estas piezas todavía están disponibles pero no eran necesarias para este proyecto.

 

Retire y vuelva a colocar la junta del cabezal.

CLIC AQUÍ Para leer acerca del mantenimiento de la culata.

 

Carburador

Siempre que tenga un motor viejo que se haya quedado parado por un tiempo, puede asumir que el carburador necesita servicio. El gas, especialmente cuando se mezcla con aceite, se convertirá en barniz o enchufa el carburador. Si bien hay muchos aditivos de limpieza de carburador que puede poner en su tanque de combustible o rociar directamente en el carburador, no se acercarán a lograr lo mismo que un ajuste del carburador. Incluso si el motor se almacenó sin combustible en el carburador, las juntas pueden secarse y agrietarse o deteriorarse rápidamente una vez que intente usarlo nuevamente. La única forma de asegurarse de que el carburador funcionará bien es quitar, desmontar, limpiar y volver a montar con piezas nuevas, reemplazar y hacer ajustes, que son los pasos para realizar una puesta a punto del carburador.  CLIC AQUÍ Para fotografías detalladas y procedimientos para realizar el ajuste del carburador para este motor.

 

Sistema de encendido

Con la excepción de las bujías y los cables de las bujías, todo el sistema de encendido se encuentra debajo del volante. El tipo de magneto Encendido en este motor es Magneto de volante con puntos de ruptura. El trabajo del sistema de encendido Es generar suficiente voltaje (Alrededor de 20,000 voltios) para saltar el brecha al bujías Crear una chispa y encender la mezcla de combustible / aire, y para asegurarse de que el voltaje es entregado a la bujía con exactamente el derecho sincronización  CLIC AQUÍ Para obtener fotografías detalladas y procedimientos para Puesta en marcha del sistema de encendido Para este motor.

 

Impulsor y unidad inferior

Siempre es una buena idea reemplazar el impulsor. El impulsor es una de las partes más críticas del motor porque falla, puede quemar el motor fácilmente, deformar la cabeza o tener otros problemas importantes.  CLIC AQUÍ Para obtener fotografías detalladas y el procedimiento para reemplazar la bomba de agua del impulsor y dar servicio a la unidad inferior.

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