Siempre es una buena idea reemplazar el impulsor. Para llegar al impulsor, debe quitar el cabezal de potencia, desconectar el varillaje de cambio y quitar la unidad inferior. Quitarse el cabezal de potencia se considera una molestia porque los motores más nuevos no lo requieren, pero no es tan difícil, así que no tenga miedo. El impulsor es una de las partes más críticas del motor porque falla, puede quemar el motor fácilmente, deformar la cabeza o tener otros problemas importantes. Puede saber si un motor se calentó alguna vez porque la pintura de la culata o el puerto de escape se quemará. Cuando esté funcionando, debería ver una buena cantidad de agua saliendo por el escape de la unidad inferior. Si no ve que sale agua de la unidad inferior, apague el motor y reemplace el impulsor antes de volver a ponerlo en funcionamiento. También debe poder tocar la culata y el cárter con los dedos y no quemarse. Los motores más nuevos tienen un "indicador" que visualmente le permitirá ver cómo "orina" agua a través de un agujero en la parte inferior. Estos motores más antiguos no tienen el "indicador", por lo que debe mirar hacia abajo en la parte posterior de la unidad inferior para ver si se está agotando el agua.
Impulsor Número de pieza de OMC 434424 Número de pieza de NAPA / Sierra 18-3001
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Quite los siete tornillos que sujetan el cabezal de potencia. También debe quitar la articulación del acelerador que va entre el brazo del timón y la palanca de avance de sincronización. Es posible que deba levantar suavemente el cárter del cabezal de potencia para romper el sello. Levante todo el cabezal de potencia y déjelo a un lado.
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Mirando hacia abajo, donde se encuentra el cabezal de potencia, puede ver la tuerca que sujeta el varillaje de cambio. Allí hay dos tuercas separadas por una arandela de seguridad. Retire estas tuercas y desconecte el varillaje de cambio. Es posible que deba mover la palanca de cambios a la posición de avance para que el enlace se separe. Mientras esté aquí, retire la tapa del resorte y el resorte de la parte superior del eje de transmisión. Tenga cuidado porque a estas partes les gusta saltar y perderse.
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En algún momento, usted querrá cambiar el aceite de la unidad inferior. Vaya por delante y hacer esto ahora no te olvides de hacerlo más tarde. Retire los tornillos de drenaje superior e inferior y drene el aceite viejo. Lo que salió de la mía parecía más aceite de motor usado. Adelante y reemplace el aceite de la unidad inferior por el lubricante de engranajes de la unidad inferior inferior apropiado. Don usa el fluido hidráulico como se dice en el lado de la unidad inferior. La especificación para este lubricante de engranajes de unidad inferior es Unidad inferior de aceite: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis y se puede encontrar prácticamente en cualquier lugar.
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Con una llave de 7/16, retire los cuatro pernos de la unidad inferior. Tire de la unidad inferior hacia abajo y hacia afuera. El eje de transmisión y el varillaje de cambio saldrán con la unidad inferior. Use una buena toalla u otro acolchado y sujete la pieza inferior de la unidad en un tornillo de banco.
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Retire el pasador de rodillo en la parte superior del eje de transmisión. Necesitará esto fuera del camino para que pueda quitar la carcasa del impulsor. No extraiga el eje de transmisión de la unidad inferior porque puede ser difícil volver a colocarlo. Perdón por la imagen borrosa a continuación.
Retire los cuatro tornillos que sujetan la carcasa del impulsor. Levante la carcasa del impulsor del eje de transmisión. El impulsor antiguo debe estar dentro de esta carcasa. En mi caso, el impulsor estaba en pedazos (no es bueno). Retire el impulsor, limpie y sople la carcasa del impulsor. A continuación puede ver el impulsor antiguo en piezas y el impulsor nuevo.
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Retire la llave del impulsor del eje de transmisión. Esta pieza es fácil de perder y difícil de reemplazar para tener cuidado.
Retire y limpie la placa de desgaste del impulsor. Sople con aire comprimido para que no queden piezas sueltas del impulsor u otras partículas extrañas que puedan quedar atrapadas en los conductos de agua del cabezal de potencia. Reemplace la placa de desgaste.
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Coloque el nuevo impulsor en la carcasa del impulsor. Esto puede ser un truco. Debe girar el impulsor en sentido contrario a las agujas del reloj y doblar las pestañas para que quepan dentro de la carcasa. Reemplace la llave del impulsor y la carcasa y asegúrelos con los cuatro tornillos que sujetan la carcasa del impulsor hacia abajo. Es importante no olvidar la llave del impulsor. Sin él, el impulsor no girará ni bombeará agua. En este punto también vuelva a colocar el pasador de rodillo en la parte superior del eje de transmisión.
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Mientras tiene la unidad inferior apagada, limpie y sople todo lo que pueda, incluido el tubo de agua que lleva el agua de la carcasa del impulsor al cabezal de potencia. Coloque una capa fina de silicona en la superficie de contacto de la unidad inferior antes de volver a colocarla en la sección media. Es posible que tenga que mover la unidad inferior para que el eje de transmisión y el varillaje de cambios retrocedan a través de la sección media. Atornille la unidad inferior con los cuatro pernos y la llave de 7/16.
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Vuelva a colocar el soporte, el pasador de cizallamiento, el pasador y el casquillo de apoyo.
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Conecte el varillaje de cambio. Limpia y sopla el área tanto como puedas. Reemplace el resorte, la tapa y la arandela del eje de transmisión en el eje de transmisión.
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Retire la placa de entrada de agua e inspeccione detrás de ella. Si hay algo allí, límpielo y sáquelo. Vuelva a colocar la placa con las entradas orientadas hacia atrás.
Mientras apaga el cabezal de potencia, déle la vuelta, inspeccione el sello del eje de transmisión inferior y reemplácelo si es necesario. Limpiar y soplar todos los conductos de agua. Ahora puede volver a colocar el cabezal de potencia en su lugar y atornillar los siete tornillos del cabezal de potencia. Tenga en cuenta que los tornillos del cabezal de potencia de avance pueden ser difíciles de reemplazar. El truco que utilicé fue tomar un poco de silicona y ponerlo en la cabeza del tornillo. Coloque la cabeza del tornillo en la unidad de tornillo y déjela secar. Ahora el tornillo permanecerá en la unidad de tornillo para que pueda introducir el tornillo en los orificios delanteros del cabezal de potencia.
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Ahora su unidad inferior es mantenida, y su motor debe funcionar fresco con su bomba de agua nueva del impulsor.
