Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up Project

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Johnson Seahorse 5.5

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He mirado todo cuidadosamente y no puedo entender por qué una vez que todo mi motor se vuelve a montar todo en la unidad superior es libre y normal, pero el arranque de arranque es muy difícil y cuando se trata de girar el apoyo manualmente es muy difícil. No hay molienda o ruido de golpeo, nada parece fuera de lugar es simplemente no girar libre ... cualquier ayuda es impresionante.

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¿Pusiste nuevos sellos? Algunas veces los sellos nuevos pueden hacer que las cosas se vean apretadas por un tiempo. Lo mismo con un nuevo impulsor. Dale unas horas para entrar y ver si las cosas mejoran.

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¿Qué sucede si usted intenta girar el volante a mano, o envolver una cuerda alrededor de él para tratar de arrancar la cuerda a la antigua manera?

¿También qué sucede si usted toma la unidad más baja apagada y para intentar comenzarla?

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Estoy reemplazando bobinas y puntos / condensador en un 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin.

Estoy tratando de establecer el punto de la rampa y la sincronización por el método del voltímetro.

¿Dónde pones el acelerador para verificar el tiempo y establecer el espacio de puntos? He visto a algunos decir inactivo, y otros dicen WOT. Algunos dicen que no hay diferencia, pero eso no tiene sentido para mí.

El acelerador mueve la placa y las marcas de sincronización, por lo que tiene que marcar la diferencia donde está el acelerador.

Qué me estoy perdiendo ? Gracias

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Acabo de hacer un 3 hp lightwin por primera vez y ese sorta me lanzó hasta que miré y vi que aunque la placa se mueve en relación con la leva, los puntos permanecen con la leva, por lo que no importa. De hecho, si sobrepasa su marca al configurar el tiempo, si comenzó en la posición de "inicio", puede mover sus puntos a través de la leva en cualquier dirección. De todos modos, decidí ignorar la posición y cuando terminé, el motor que obtuve de forma gratuita funcionó como un top ... alrededor de $ 30 en partes de puesta a punto.

Entonces, en definitiva, no importa, pero puede ser más conveniente en algunas posiciones que en otras, según la tarea en cuestión. ¡Feliz automovilismo!

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Puse todo en su lugar, la unidad inferior, las nuevas juntas en el carburador y el nuevo tapón. Funcionó por solo un minuto y murió la primera vez y la segunda vez, simplemente comenzó a morir de manera correcta.

¿Puede alguien ayudarme por favor ...

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He estado divirtiéndome restaurando mi 1960 Johnson Seahorse 5.5

He llegado a un bloque de carretera. No se puede encontrar a nadie para dividir la caja, afinar los cilindros y reemplazar los pistones y anillos. Dispuesto a probarme por mi cuenta si también pudiera multar los pistones y los anillos.

Gracias de antemano por su ayuda.

Foto de la portada

Cabeza de la energía

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Alguien dejó un comentario de que estaban buscando un video de 4 en YouTube para restaurar un Johnson 5.5. El comentario original se perdió porque arruiné este sitio (a veces sucede) y tuve que restaurar desde una copia de seguridad que tenía un par de días.

Creo que este busqueda en youtube Obtendrá los videos que estabas buscando.

Tomaré tiempo para revisar esto más tarde y posiblemente agregarlo a este sitio.

Lo siento, perdí el comentario original.

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