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¿Necesitas ayuda por tus expertos? He estado tratando de poner en marcha este viejo motor. Descubrí algunas cosas del antiguo manual de evinrude 52-54, pero no dice nada sobre lo que está sucediendo con esto. Después de ejecutarlo en un barril de agua y luego almacenarlo en un El caballo de sierra Encontré un pequeño charco de gas que se había filtrado por un pequeño agujero debajo de la aleta horizontal, como una pieza justo por encima de las tomas de agua y el escape. ¿Se supone que saldrá de aquí? ¿Y el funcionamiento del carburador en seco antes de apagarlo (según el manual anterior) evitará esto? Soy un novato con este motor y necesito ayuda ... También estoy tratando de encontrar una descarga de manual gratis ... gracias j bert

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Suena como el agua está entrando en su unidad inferior de aceite a través de un sello de aceite que gotea. No hay gas por debajo del cabezal, pero el agua / aceite que se escapa hacia atrás probablemente se parece a gas. Estos son sellos de goma que van alrededor del eje de transmisión. Es común reemplazar...Ver más

18-2035

Imagen eliminada.

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amazon.com

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Gracias ttravis. Estoy seguro de que es gas, tiene el mismo color verde que el aceite mezclado y el gas y se evapora rápidamente, dejando el aceite de embutido 2 azul verdoso. No pude leer su publicación completa por alguna razón desconocida ... podría copiarla y pegarla en un correo electrónico. estoy en Jeremy.w.bert@gmail.com . Me había quitado la cubierta inferior para ver si podía localizar la fuente cuando me di cuenta de que estaba saliendo por el pequeño agujero lado stbd justo debajo de donde el eje se conecta a la asamblea de prop. Tomó toda la noche para manifestarse. ¿Alguna otra idea? Casi parece que es como una cosa de desbordamiento. Tengo tanto válvula y ventilación cerrada ... Se ha hecho esto dos veces ... Parece estar funcionando bien ??? Thanks para el regreso ...

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No es seguro. Podría estar goteando hacia abajo del eje de transmisión del cabezal de potencia. Es posible que deba quitar el cabezal de alimentación para ver si es allí donde se origina. Si necesita un número de referencia, avíseme e intentaré encontrarlo por usted. Estoy en el proceso de ingresar partes para todos los motores más antiguos, pero los anillos y sellos vendrán más tarde después de las piezas de puesta a punto. Supongo que la gran pregunta que debes hacerte es cuánto está goteando y merece la pena preocuparse. No creo que esté lastimando nada por tener una pequeña fuga. Es posible que desee preguntar a la gente de iboats.com dónde puede obtener una mejor respuesta.

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Bueno, encontré esta mañana que más gas se había filtrado. ¡No mucho, pero suficiente para poner un brillo de aceite en el agua! Lo llevaremos en barco a Mission Bay, SanDiego para visitar a los nietos y están muy locos allí por cualquier contaminación. ¡Alguien te informa que rociaron veneno para mantener a las hormigas fuera de tu RV allí abajo porque una vieja y sucia focha (gallina de barro) podría comerse una hormiga envenenada! Cuando dice "cabezal de potencia", entiendo eso, ¿se refiere a todo el arranque / tanque de gasolina y el ensamble de encendido? Parece que voy a tener que hacerlo. Estoy empezando a pensar que la válvula de cierre de gas tiene una fuga. Dado que el respiradero está cerrado, toma un tiempo para que el vacío causado por la fuga de gas obtenga suficiente aire para fugas. Es por eso que pasa cada 24 horas más o menos. No veo ningún lugar en el exterior del carburador que se ve mojado. ¿Tiene el carburador un sistema de desbordamiento que drena hacia ese agujero? Puede ser que no solo la válvula de cierre tenga fugas, sino también la válvula de ventilación y la válvula de aguja en el recipiente del flotador. Suciedad . Definitivamente voy a reconstruir el carburador y reemplazaré el sello del que me hablaste también. Nunca he trabajado en un motor marino, o un golpe de 2, pero he destrozado muchos carbohidratos con éxito ... Cualquier consejo sería apreciado ... ¡Gracias Travis! J Bert

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El powerhead es bastante fácil de eliminar. Hice esto en mi proyecto de puesta a punto de 5.5 HP Johnson, que puedes leer aquí: http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

También tengo un informe sobre un HP Evinrude de 3 que es básicamente el mismo que tienes. Puedes leer sobre eso aquí: http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Yo sugeriría leer tanto porque el carb y encendido son tan similares.

Diviértete en California con los nietos. Estaré en Wisconsin en el lago Michigan. Tengo un enlace para allá también: https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Necesito una nueva válvula de cierre para mi 3 HP Evinrude. Cuando encuentre uno, te lo haré saber.

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Realmente aprecio su tomar el tiempo para ayudarme como esto ... Me encanta este pequeño motor de sus únicos 10 años más jóvenes que yo y se ajusta a mi 14 pie de madera barco de deriva perfectamente. Te mantendré informado de mi progreso ... Tengo demasiadas cosas en el quemador ahora mismo. Jeremy

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Cuando adiviné que las fugas de la válvula de cierre, quité el tanque, volví a insertar la válvula y revolví los alcoholes minerales para lavarla. Dejé que se sentara con la rejilla de ventilación abierta y se filtró y con la rejilla de ventilación cerrada todavía lo hizo, pero apenas. Sorprendentemente, solo salió un poco de óxido / suciedad y estas dos partes de la tapa de seguridad. Alguien debe tirar de él hace mucho tiempo y es probablemente por eso que el respiradero no se sella completamente ...

Tanque de gas
Seguridad de tapa de gas

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En tu 5.5 HP tenías un enlace para despegar. No veo ninguno en este y solo hay tornillos 5. Hay un pequeño plato justo encima de la costura que aún no he quitado.

Cabeza de la energía

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¡¡Mira esto!! alguien realmente construyó esto (engranajes de fricción) con amarres de cables y una abrazadera de manguera y quién sabe qué más, cuando se mueve a la posición rápida, los cables se pellizcan por la mitad porque los materiales hacen una gran bombilla. Luego lo ha engrasado para que se mueva. Qué harías ? Quiero arrancarlo y proponer algo mejor.

Posición de parada
Posición de detención

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Cilindro superior 60lbs, más bajo es 50. jalará el cabezal y revisará / reemplazará la junta y volverá a aparecer si es necesario. ¿Todavía hay anillos disponibles para este motor? Test de comprensión

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  • Hola Travis, finalmente tuve algo de tiempo para volver a trabajar en esto ... Reconstruí la caja de engranajes inferior ... ¡Me tomó 3 horas sacar el sello viejo! De hecho, empecé a arrepentirme de sacarlo porque no había agua en el aceite de la caja de engranajes. Sin embargo, el nuevo sello y el nuevo impulsor están en. ¿Necesito permatex sellar el cabezal de potencia a la parte inferior del cuerpo? También la junta de la cabeza, OK para permatex esto también? Nunca he hecho un motor marino o 2, así que pregunto primero. Gracias

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¡Pon tu permatex lejos! No es necesario que selle la cabeza motriz al cuerpo ni a la junta de la cabeza.

Me alegra saber que estás progresando. Serás un experto cuando hayas terminado.

tom

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Ok, gracias, haré un buen trabajo de limpieza en ellos. Mi kit de carbohidratos debería estar aquí en breve. Creo que el sello era original, era de color bronce y, literalmente, ¡se soldó después de 55 años! Voy a seguir con la compresión actual 50 y 60 y espero que mejore cuando la vuelva a armar. La junta del cabezal, aunque intacta estaba lista para cambiar y espero que el tratamiento con Marvel Mystery Oil mejore la capacidad de sellado de los anillos . Tenía una pastilla 31 modelo A que tenía una cabeza rajada y el agua oxidaba todos los pistones 4 en su lugar. Quité la cabeza y llené los cilindros con MMO. Después de un werk metí el handcrank y tomé un trineo de 8 libras y comencé a tratar de golpear la manivela y poner las cosas en movimiento. El primer día se movió unos centímetros y todos los días un poco más, y finalmente dio un giro completo. ¡Aproximadamente 3 meses más tarde pude arrancarlo y golpearlo con otra cabeza, lo cronometré y comenzó de inmediato! Una maravilla y testimonio de la durabilidad del modelo A y MMO. Gracias Tom, te haré saber cómo resultó.

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Hola Tom, Esta tarde sobre 5 finalmente entró en mi tienda para trabajar. El kit de carbohidratos llegó en el correo. La vieja válvula de aguja con flotador no tenía clip y una punta de metal en lugar de goma. Tuve un tiempo en que el clip funcionó y finalmente lo doblé un poco y lo instalé. Supongo que el propósito es asegurarse de que la aguja caiga junto con el flotador. La válvula original no tenía ranura en la parte superior ... Así que el supresor de llama y el carburador están encendidos, la cabeza está instalada y la cabeza de alimentación está en la parte inferior del cuerpo. El manual de Evinrude en su sitio dice que coloque el motor de lado para llenar la caja de engranajes. Lo hice ... Pregunta ... ?? ¿Debo configurarlo recto y sacar el tapón superior para bajar el nivel hasta el orificio o estará bien como está? Lo llené para desbordar en la posición horizontal. Todavía tengo los cables de conexión para tratar. También necesito hacer otra prueba de fugas en la válvula de gas antes de instalar el tanque y la válvula ... Encontré un poco de suciedad en la válvula y espero que ahora se selle ... ¿Alguna vez encontró una nueva fuente de válvula?

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En lo que respecta al aceite del extremo inferior va, por lo general sólo poner aceite en el tapón superior, con el motor en la posición vertical hasta que comience a salir.

Parece que he visto válvulas de cierre de combustible en eBay, pero no he trabajado en mi 3 HP por un tiempo. Creo que esto es solo una pieza estándar de cobre o latón de 1 / 4 pulgadas. Hice la siguiente búsqueda en Amazon para ver si hay algo que funcione.

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Sí, encontré uno en eBay. $ 55 !!!! El anuncio estaba escrito en ruso, así que desconfío de él y no quiero pagarle a 55. Aceite drenado para rellenar el agujero. Hoy voy a la ciudad a una ferretería que tiene todo lo que siempre he necesitado ... Esta puede ser la única vez que no lo hacen.

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Buenos días, casi he completado el proyecto de conversión de tanques en mi 1956 5.5hp. Estoy teniendo problemas con la línea de combustible / línea de vacío correcta. ¿Podría decirme cuál es el tamaño correcto que usa? Necesito introducirlo a través del timón y la manguera que tengo es demasiado gruesa.

¡Gracias!

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La línea de combustible utilizada por Johnson / Evinrude es 3 / 8 o 5 / 16 pulgada de diámetro interior (ID). Es simplemente la línea de combustible típica que puede obtener en cualquier tienda de repuestos automotrices.

Aquí está un acoplamiento donde usted puede conseguir la línea del pie de 5 / 16 ID 5 en Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Aquí hay un enlace para 1 / 4 pulgada ID 5 pie línea:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

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En mi proyecto, reemplacé el conector de combustible de dos líneas con un conector de combustible de una sola línea en la cubierta del motor. No pasé la manguera de combustible a través o debajo de la parte inferior de la cubierta del motor.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

No encontré esto en Amazon.com, sin embargo, sí tienen algunos en eBay. Buscar

"Conector de combustible 393334"

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Tengo un 1956 qd-17 10 caballos de fuerza que no obtengo combustible. Tengo chispa y estoy recibiendo combustible en el bulbo de sedimentos, pero eso es lo que he separado del carburador y los chorros están limpios. alguna sugerencia

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Gracias por su visita. Tienes una buena pregunta.

Con el carburador apagado, coloque el pulgar o la palma de la mano sobre el colector de admisión y tire de la cuerda de arranque. Deberías poder sentir la succión en ese punto. Si no es así, compruebe las válvulas de lámina. Si puede sentir la succión en el cuerpo, asegúrese de que las juntas de carbohidratos estén bien apretadas. El puerro más pequeño es como un pinchazo en una pajita. Esto hará que el carburador no aspire combustible y aire. Asegúrate de tener una nueva Kit Carb cuando pones el carburador de nuevo juntos. También es posible que desee comprobar la válvula de aguja del flotador.

Buena suerte,

tom

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Gracias, Tom, por la excelente información sobre la rehabilitación de un fueraborda 3hp. Compré mi primer motor de bote, un 1964 Evinrude 3hp Yachtwin por $ 60 que necesitaba una revisión bastante completa. Afortunadamente el carburador había sido atendido, pero necesitaba mucha otra atención. Los puntos y el condensador parecían estar bien, pero las bobinas estaban mal, al igual que los cables de conexión. La tapa de la culata tenía una abertura corroída a través de la camisa de agua y la placa de la tapa del escape tenía varios orificios, pero la caja de engranajes era buena. Volví a trabajar el encendido y reconstruí el carburador y se encendió y funciona bastante bien. Justo ahora, ordené un nuevo impulsor y la tapa de escape y la junta. No puedo esperar a salir y probarlo en el agua.

Quería pasar dos enlaces de Youtube que me parecieron útiles.

(John Bright) Johnson & Evinrude Carb repara 3hp 50s y 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k

(Cajuncookone) Evinrude Gale y Johnson ignition video https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (segmentos largos de 7-10 largos pero completos)

Tim en Maine

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No creo que haya partes intercambiables entre los dos. Si se ejecuta el 1941 Johnson 3.3 HP, reemplace la línea de combustible y disfrútelo. Será difícil encontrar piezas para ese viejo motor. Evinrude ya no lo admite, y Sierra Marine no hace piezas para motores tan antiguos. Hay sitios fuera de borda de época, así como google donde puede encontrar partes. Hicieron ese motor durante varios años.

Su 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 era y sigue siendo un motor popular. Hay un montón de piezas disponibles. Aquí hay un enlace que enumera partes comunes.

Yo diría que vale la pena tratar de arreglar y correr.

tom

Hello

Tengo un 1941 evinrude 3.3hp y un 58 'johnson 3hp.

¿Hay partes compatibles / intercambiables?

El 3.3 hp funciona pero las fugas de la línea de combustible y el 3hp no se escapa ni se ejecuta.

Lionel

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Tengo el pescador 5.5 1956. Nuevas bobinas y puntos todos se ven bien. Los puntos están conectados a tierra ya sea abiertos o cerrados. No creo que esto sea correcto. Con la bobina y el cable del condensador apagados, no están conectados a tierra

¿Alguna sugerencia? ambas bobinas prueban 8ko al enchufe del cable verde. La chispa es intermitente.

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Hola,

Tengo un Johnson 5.5 Hp CD-20 con No Spark. La Ronda de Atrás es que tengo este motor sin funcionar y alguien más lo comenzó a reparar. Instalaron dos bobinas nuevas, condensadores y puntos. No se puede decir si los cables de bujía reemplazados por nuevos seguros son nuevos, los cables se ven en excelentes condiciones. No hay chispa en absoluto, ni siquiera una chispa débil si sostiene el enchufe y la mano en el estuche. Lo he revisado todo y no puedo encontrar ningún problema. He leído el 1954-1964 Evinrude 5.5 Sistema de encendido Tune-UP del proyecto Tune-Up. Miró las fotos y trató de ver si algo estaba instalado incorrectamente. Revisado Gap estaba bien. No puedo encontrar lo que me falta. Tomó una foto y la comparó con la imagen de Afinación, no vea nada diferente. Pude ver uno sin chispa pero no ambos. Cualquier ayuda sería apreciada.

Gracias

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Saludos: Hace poco compré un 1965 3hp Johnson parcialmente desmontado, pero tengo problemas para reinstalar el tubo de agua. Hay un pequeño "soporte" de plástico en el extremo del conjunto del motor del tubo de agua ... pero no puedo ver dónde instalar este extremo en el conjunto del motor. ¿Tengo que quitar el conjunto del motor de la columna para volver a instalar este tubo de agua?

Cualquier consejo sería bienvenido.

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No he trabajado en mi 3 HP por un tiempo, así que no puedo recordar cómo funciona. Creo que hay algunos videos de youtube por ahí que pueden mostrarte lo que estás buscando, o tal vez alguien que recientemente se ha desconectado de tu poder puede responder y responder a tu pregunta.

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Estoy reconstruyendo un 53 3hp Johnson. ¿Debo usar algo en los pernos para minimizar la corrosión, como grasa o locktite, etc.? ¿Lo mismo con las uniones en el eje inferior?

Gracias

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Me disculpo por publicar esto públicamente pero no encontré ningún enlace de contacto con nosotros. Intento descargar el manual del propietario de 1958 evinrude lightwin three cuando hago clic en descargar. Me dice que haga clic en Agregar extensión. Aparece un pequeño recuadro negro. Se dispara un segundo y luego desaparece. No puedo hacer nada porque no puedo.

t más allá de este ... sitio no es muy fácil de usar .. arranque en absoluto

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Gracias por visitarnos y recibo comentarios que señalan fallas que puedo solucionar y mejorar este sitio. Acabo de terminar de poner en cada motor fueraborda el que Evinrude / Johnson / OMC / BRP haya fabricado y estoy trabajando activamente en una lista de piezas para cada motor. Hay varias modificaciones que quiero hacer para mejorar la experiencia del usuario.

Estoy tratando de averiguar en qué página estás cuando ves esto. No pensé que tenía un enlace para descargar un archivo PDF de ese manual. fui a http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… pero no sé en qué ha hecho clic.

¿Es posible que lo que hiciste clic para descargar un archivo fuera en realidad un anuncio de Google cerca de la parte superior de la pantalla? Aquí hay una captura de pantalla del anuncio que creo que puede ser confuso. Tengo poco control sobre los anuncios que Google pone, pero ayudan a pagar este sitio. Veré si puedo bloquear ese anuncio porque estoy de acuerdo, es engañoso.

Voy a ver si puedo encontrar ese archivo PDF y poner un enlace a ella.

Gracias,

Tom Travis

Captura de pantalla con anuncio de Google en la parte superior

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