Comentarios generales

Necesito ayuda de sus expertos. He estado haciendo funcionar este viejo motor, descubrí algunas cosas del antiguo manual de evinrude 52-54, pero no dice nada sobre lo que está sucediendo con esto. Después de ponerlo en funcionamiento en un barril de agua y luego almacenarlo en un Caballo de sierra Me encontré con un pequeño charco de gas que se había filtrado por un pequeño agujero debajo de la aleta horizontal como una pieza justo encima de las tomas de agua y el escape. ¿Se supone que saldrá por aquí? ¿Y el funcionamiento del carburador en seco antes de apagarlo (según el manual anterior) evitará esto? Soy un novato con este motor y necesito ayuda ... También estoy tratando de encontrar una descarga manual gratuita ... gracias j bert   

Gracias ttravis. Estoy seguro de que es gas, tiene el mismo color verde que mi mezcla de aceite y gas y se evapora rápidamente dejando el aceite de 2 tiempos azul verdoso. No pude leer tu publicación completa por alguna razón desconocida ... ¿podrías copiarla y pegarla en un correo electrónico? estoy en Jeremy.w.bert@gmail.com . Me había quitado la cubierta inferior para ver si podía localizar la fuente cuando me di cuenta de que estaba saliendo por el pequeño agujero lado stbd justo debajo de donde el eje se conecta a la asamblea de prop. Tomó toda la noche para manifestarse. ¿Alguna otra idea? Casi parece que es como una cosa de desbordamiento. Tengo tanto válvula y ventilación cerrada ... Se ha hecho esto dos veces ... Parece estar funcionando bien ??? Thanks para el regreso ... 

Bueno, descubrí esta mañana que se había escapado más gas. no mucho, pero lo suficiente como para poner un brillo de aceite en el agua. Iremos en bote a Mission Bay, SanDiego para visitar a los nietos y ellos están muy locos por la contaminación. Alguien lo denuncia por rociar veneno para mantener a las hormigas fuera de su RV allí porque una focha vieja y sucia (gallina de barro) podría comerse una hormiga envenenada. Cuando dices "cabezal de potencia", lo entiendo así, ¿te refieres a todo el conjunto de arranque / tanque de gasolina y encendido? Parece que voy a tener que hacerlo. Empiezo a pensar que la válvula de cierre de gas tiene una fuga. Dado que el respiradero está cerrado, el vacío causado por la fuga de gas tarda un poco en obtener suficiente aire. Por eso ocurre cada 24 horas aproximadamente. No veo ningún lugar en el exterior del carburador que parezca húmedo. ¿Tiene el carburador un sistema de desbordamiento que drena hasta ese agujero? Puede ser que no solo la válvula de cierre tenga fugas, sino también la válvula de ventilación y la válvula de aguja en el recipiente del flotador. Suciedad . Definitivamente voy a reconstruir el carburador y también reemplazaré ese sello del que me hablaste. Nunca he trabajado en un motor marino, o en un 2 tiempos, pero he destrozado muchos carburadores con éxito. Cualquier consejo sería apreciado ... ¡Gracias Travis! J Bert 

Realmente aprecio su tomar el tiempo para ayudarme como esto ... Me encanta este pequeño motor de sus únicos 10 años más jóvenes que yo y se ajusta a mi 14 pie de madera barco de deriva perfectamente. Te mantendré informado de mi progreso ... Tengo demasiadas cosas en el quemador ahora mismo. Jeremy

Como supuse que la válvula de cierre tiene fugas, quité el tanque, volví a insertar la válvula y entré en alcoholes minerales para lavarlo. Lo dejé reposar con la ventilación abierta y goteó y con la ventilación cerrada todavía lo hizo, pero apenas. Sorprendentemente, solo salió un poco de óxido / suciedad y estas dos partes de la seguridad de la tapa. Alguien debe haberla tirado hace mucho tiempo y probablemente esta es la razón por la que la ventilación no sella completamente.

En tu 5.5 HP tenías un enlace para despegar. No veo ninguno en este y solo hay tornillos 5. Hay un pequeño plato justo encima de la costura que aún no he quitado. 

¡¡Mira esto!! alguien realmente construyó esto (equipo de fricción) con ataduras de cables y una abrazadera de manguera y quién sabe qué más, cuando se mueve a la posición rápida, los cables se pellizcan por la mitad porque los materiales hacen una bombilla tan grande. luego lo ha engrasado para que se mueva. Qué harías ? Quiero arrancarlo y pensar en algo mejor. 

Cilindro superior 60lbs, más bajo es 50. jalará el cabezal y revisará / reemplazará la junta y volverá a aparecer si es necesario. ¿Todavía hay anillos disponibles para este motor? 

Buenos días - Acabo de completar el proyecto de conversión del tanque en mi 1956 5.5hp. Tengo problemas con la línea de combustible / línea de vacío correcta. ¿Podría decirme cuál es el tamaño correcto que usa? Necesito pasarlo a través del timón y la manguera que tengo es demasiado gruesa.

Gracias!

Tengo un 1956 qd-17 de 10 caballos de fuerza y ​​no obtengo combustible. Tengo chispa y estoy recibiendo combustible en el bulbo de sedimentos, pero eso es todo. He desarmado el carburador y los chorros están limpios. alguna sugerencia

Gracias Tom por toda la excelente información sobre la rehabilitación de un fueraborda de 3 CV. Compré mi primer motor de barco, un Yachtwin Evinrude 1964hp de 3 por $ 60 que necesitaba una revisión bastante completa. Afortunadamente, el carburador estaba bien cuidado, pero necesitaba mucha más atención. Los puntos y el condensador parecían estar bien, pero las bobinas estaban mal al igual que los cables del enchufe. La tapa de la culata del cilindro tenía un espacio corroído a través de la camisa de agua y la placa de la tapa del escape tenía varios agujeros carcomidos, pero la caja de cambios estaba bien. Reemplacé el encendido y reconstruí el carburador, se encendió y funciona bastante bien. Acabo de ordenar un nuevo impulsor y la placa de la cubierta del escape y la junta. No puedo esperar para salir y probarlo en el agua. 

Quería pasar dos enlaces de Youtube que me parecieron útiles.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Reparación de carburadores 3hp 50s y 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) video de encendido de Evinrude Gale y Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (segmentos largos de 7-10 largos pero completos)

Tim en Maine

No creo que haya partes intercambiables entre los dos. Si el Johnson 1941 HP 3.3 funciona, reemplace la línea de combustible y disfrútelo. Será difícil encontrar piezas para ese motor viejo. Evinrude ya no lo admite, y Sierra Marine no fabrica piezas para motores tan antiguos. Hay sitios antiguos de motores fuera de borda, así como Google, donde puede encontrar piezas. Hicieron ese motor durante varios años.

Su 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 fue y sigue siendo un motor popular. Hay muchas piezas disponibles.  Aquí hay un enlace que enumera partes comunes.

Yo diría que vale la pena tratar de arreglar y correr.

tom

Hola

Tengo un 1941 evinrude 3.3hp y un 58 'johnson 3hp.

¿Hay partes compatibles / intercambiables?

El 3.3 hp funciona pero las fugas de la línea de combustible y el 3hp no se escapa ni se ejecuta.

Lionel

Tengo el pescador 5.5 1956. Nuevas bobinas y puntas todas lucen bien. Los puntos están conectados a tierra abiertos o cerrados. No creo que esto sea correcto. Con la bobina y el cable del condensador desconectados, no están conectados a tierra

¿Alguna sugerencia? ambas bobinas prueban 8ko al enchufe del cable verde. La chispa es intermitente.

Hola,

Tengo un Johnson 5.5 Hp CD-20 sin Spark. La vuelta de vuelta es que este motor no funciona y otra persona comenzó a repararlo. Instalaron dos nuevas bobinas, condensadores y puntos. No se pudo decir si reemplazó los cables de la bujía con seguridad; las tapas son nuevas, los cables se ven en excelentes condiciones. No hay chispa en absoluto, ni siquiera una chispa débil si sostienes el enchufe y la mano a la carcasa. Lo he revisado por todas partes y no puedo encontrar ningún problema. He leído el 1954-1964 Evinrude 5.5 Sistema de encendido Tune-UP del proyecto Tune-Up. Miré las imágenes y traté de ver si algo estaba instalado incorrectamente. La brecha revisada estaba bien. No puedo encontrar lo que me falta. Tomó una foto y la comparó con la imagen Tune up, no veo nada diferente. Pude ver uno sin chispa, pero no ambos. Cualquier ayuda sería apreciada.

Gracias por suscribirte

Saludos: Recientemente compré un Johnson de 1965 hp de 3 parcialmente desmontado, pero tengo problemas para volver a instalar el tubo de agua. Hay un pequeño "soporte" de plástico en el extremo del conjunto del motor del tubo de agua ... pero no veo dónde instalar este extremo en el conjunto del motor. ¿Tengo que quitar el conjunto del motor de la columna para volver a instalar este tubo de agua?

Cualquier consejo sería bienvenido.

Estoy reconstruyendo un Johnson 53 de 3 CV. ¿Debo usar algo en los pernos para minimizar la corrosión, como grasa o cerradura, etc.? ¿Lo mismo con las articulaciones del eje inferior?

gracias

Aplaudo por publicar esto públicamente pero no encontré ningún enlace de contacto. Estoy tratando de descargar el manual del propietario de 1958 evinrude lightwin three cuando hago clic en descargar, me dice que haga clic en agregar extensión, una pequeña caja negra se dispara un segundo y luego desaparece.

t más allá de este ... sitio no es muy fácil de usar .. arranque en absoluto