Recuerdo con cariño crecer en las décadas de 1960 y 1970 y pasar los veranos pescando con mi abuelo en el sur de Indiana. Mi abuelo, que era un minero de carbón de Kentucky y finalmente se retiró de Chrysler Motor Corporation como trabajador de una fábrica, era visto por muchos como un mecánico talentoso. También fue el mejor pescador con mosca que he conocido. Mi abuelo disfrutó de su jubilación atando moscas y manteniendo su equipo de pesca, incluido el motor de su bote en el invierno y pescando la mayoría de los días durante el verano. También era un gran ecologista, como se puede ver en una carta que descubrí hace poco. Mi abuelo reparaba motores pequeños en su garaje para un solo automóvil durante el verano. La gente venía de todas partes para arreglar sus cortadoras de césped. Creo que hizo esto principalmente por amor a los retoques porque ciertamente no cobraba mucho dinero por su trabajo. Recuerdo ayudarlo durante la mañana y temprano en la tarde trabajando en las cortadoras de césped, cortando el césped, cuidando el jardín o cualquier otra cosa que fuera necesaria para que pudiera estar libre para ir a pescar por la tarde. Al jubilarse, mi abuelo compró un johnboat de aluminio de 16 pies y un nuevo motor Evinrude Lightwin de 3 hp que era perfecto para ir a los pozos de stripper e ir a pescar con mosca a lo largo de las orillas. Mis primeros recuerdos de barcos y motores son de estos días. Siempre me sorprendió lo fácil que era arrancar sus motores y lo bien que funcionaban. También tenía una cortadora de césped de empuje Lawn Boy que arrancaba cada vez con el primer tirón y era la mejor cortadora de césped que he usado. Ahora me doy cuenta de que el motor de su bote Evinrude y el motor de la cortadora de césped Lawn Boy fueron fabricados por la misma Outboard Marine Corporation y ambos eran motores de dos ciclos con muchas piezas intercambiables.
Mi abuelo era un hombre talentoso. No era un hombre rico, pero se llevaba bien y con sus talentos y logró muchas cosas. Construyó varios pequeños barcos de pesca de madera. Era un hábil carpintero y construyó varias casas. Incluso diseñó e hizo una caravana emergente mucho antes de que alguien hubiera oído hablar de algo así. Ató sus moscas de corcho y nos mantuvo a todos abastecidos para pescar. Tenía un gran aprecio por los inventos que mejoraron su vida. Se maravilló de la lámpara y la estufa Colman que usaba para acampar. Tenía un motor eléctrico de pesca por curricán Silvertrol que era excepcionalmente silencioso para pescar en las orillas. Su nueva embarcación de aluminio era lo suficientemente liviana para que un hombre pudiera cargar y descargar de los estantes en la parte superior de su carro de pesca. Y estaba orgulloso de su carrete de mosca automático Ocean City # 90 porque pasaba la mayor parte de su tiempo lanzando una caña de mosca con una mano y haciendo funcionar un motor de pesca por curricán con la otra. Sintió que el Sr. Coleman hizo una buena hielera que mantenía nuestras bebidas frías en un día caluroso de verano, y el Sr. Evinrude hizo un maravilloso motor de bote Lightwin de 3 hp que era fácil de transportar y montar en su bote.
Ahora que estoy en mis 50, estoy apreciando los buenos días que tuve mientras crecía. Todavía dedico tiempo a la tradición de la pesca con mosca con mi padre y mis hijos. El equipo que tenemos hoy es más nuevo, más avanzado, más grande y, sobre todo, caro. He tenido la suerte de tener y hacer cosas que mi abuelo nunca pudo pagar, pero de alguna manera me falta algo. Llevo a mis hijas y a mi hijo a pescar y, como cualquier niño que tiene la oportunidad, a todos les encanta conducir el barco. De alguna manera no están obteniendo la misma experiencia con el motor de cuatro tiempos de alta potencia y alta tecnología que tengo en mi barco de pesca hoy. Mi hijo y yo estuvimos juntos en Boy Scouts y yo fui consejero de la Insignia al Mérito de Ciencias Ambientales. Uno de los lagos a los que quiero llevar a los exploradores tiene un límite de 10 hp, así que me encontré en la necesidad de un motor pequeño. Un amigo mío, al darse cuenta de lo que quería hacer con los exploradores, me dio un par de pequeños motores que dijo que era demasiado mayor para tirar de la cuerda para ponerlos en marcha. Estos motores eran un Evinrude 1963 HP Lightwin de 3 del que me enamoré inmediatamente porque era como recuerdo que tenía mi abuelo, y un 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Sabía que estos eran motores clásicos. Estos motores, junto con un Johnson de 1996 incautado de 15 hp que tengo sentado, dado que era demasiado caro para repararlo, me dieron el desafío que necesitaba para un buen proyecto de puesta a punto invernal.
Mi abuelo siempre me decía, y lo recuerdo bien, que "cuando se trata de motores, si todo está ensamblado y ajustado correctamente, funcionará bien". "Si no se inicia o no funciona bien, entonces hay un problema que debe encontrar y solucionar o ajustar". Esta es una de las muchas verdades de la vida que me enseñó. La chispa, el combustible y la compresión son las tres cosas principales que se requieren para que un motor funcione.
Mi esperanza es documentar el ajuste de estos motores mediante la publicación de imágenes y explicaciones en este sitio web de tal manera que pueda ser un recurso para cualquier persona con un motor similar que necesite una reparación menor o un ajuste. Enumeraré las piezas específicas y sus números de catálogo que utilizo y le diré exactamente lo que necesita. Espero hacer estos proyectos de puesta a punto con solo herramientas simples y un manual de reparación. Es posible que tenga uno de estos viejos motores fuera de borda Evinrude o Johnson que haya heredado o adquirido. Puede que se ejecute o no, pero es probable que se pueda hacer que funcione bien con una puesta a punto completa. Puede obtener prácticamente cualquier pieza que necesite para un motor antiguo a través de e-Bay o en Internet en general. Tenemos enlaces donde puede comprar muchas de las piezas en Amazon.com. Al usar Amazon, obtenemos una pequeña comisión que ayuda a financiar este sitio y proyectos futuros. Si tiene un fueraborda viejo, debe afinarlo antes de ponerlo en un lago y esperar que se encienda y funcione. Sin una buena puesta a punto, podría arruinar una buena salida y sentirse decepcionado. Solo se necesitan alrededor de $ 100 en piezas y algo de trabajo dedicado para hacer que un pequeño motor fuera de borda funcione tan bien como lo hacía cuando era nuevo. Aprendí que algunas de las piezas de estos motores tendrían que ser reemplazadas, incluso si el motor se almacenó correctamente, pero durante mucho tiempo. Algunas de las piezas de repuesto son muy superiores a las piezas originales, por lo que reemplazarlas ayudará a su motor. Mi deseo no es restaurar estos motores hasta el punto de que sean piezas de exhibición, sino terminar con algo que pueda disfrutar usando durante muchos años. Hay gente que arregla motores de barcos viejos hasta el punto de mostrar piezas y luego las ofrece a la venta.
Costaría una fortuna arreglar estos motores en un taller de servicio de un distribuidor de botes. Un par de lugares me han dicho que no vale la pena reparar los motores más antiguos y que estaban más interesados en venderme un motor nuevo. Otros lugares te dirán que no funcionan con motores que tengan más de 10 o 20 años. En realidad, estos motores son fáciles de ajustar y cualquier persona con el tiempo, la paciencia y la capacidad mecánica mínima puede ajustar uno y hacerlo funcionar bien con un gasto relativamente pequeño. Una vez que complete uno de estos proyectos y lo encienda por primera vez, tendrá una gran satisfacción al saber que hizo funcionar bien su antiguo motor de barco Evinrude o Johnson.
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