1954-1964 Evinrude 5.5 Proyecto HP Seahorse Tne-UP Mantenimiento de la cabeza del cilindro

Si hereda uno de estos viejos motores de bote y no está seguro de la historia, es una buena idea tirar de la culata y echar un vistazo a lo que hay debajo. Retire las bujías. Con una llave 7 / 16, retire los diez tornillos que sujetan la culata. Extraiga suavemente la culata del cárter para romper el sello de la junta de la culata.

Quite las bujías de la culata Johnson Seahorse 5.5 Eliminar Cabeza de Cilindro Johnson Seahorse 5.5 Cilindro quitado

Debe reemplazar la junta de la culata por una nueva.

junta de la culata
junta de la culata

junta de la culata Número de parte de OMC 303438 NAPA / Número de parte de Sierra 18-2885

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Ahora que la culata está apagada, limpie, limpie e inspeccione las paredes, los pistones y la culata del cilindro. También, inspeccione los pasos de agua alrededor de los cilindros. Usando una manguera de aire, soplar y limpiar los conductos de agua. Usé un cepillo de alambre pequeño para limpiar el carbón de los pistones y dentro de la culata. No te dejes llevar limpiando este carbón. Si limpia demasiado y pasa al metal desnudo, puede crear un "punto caliente" en el pistón. Usted no tiene que conseguir esto absolutamente limpio. Un poco de carbono es normal.

Cubierta de la culata antes de la limpiezaCabeza del cilindro antes de la limpieza

Antes de la limpieza

Cabeza del cilindro después de la limpieza Cubierta de la culata después de la limpieza

Después de la limpieza

Una de las razones principales para retirar las culatas de los cilindros para asegurarse de que la cabeza no esté deformada. Con el tiempo, con la calefacción y la refrigeración, especialmente si el motor estuvo caliente, la culata podría deformarse. Como no tengo una fresadora, simplemente coloco una hoja de papel de lija de grano fino sobre un trozo de vidrio o algo plano y muevo la culata en un patrón circular hasta que la superficie de contacto es plana. Puede saber cuándo la superficie es plana porque tendrá metal desnudo brillante alrededor de la superficie de la culata.

Cilindro de arena Cubierta de la cabeza Superficie plana Cubierta de la culata lista para instalar

Lubrique la nueva junta de culata con aceite de ciclo 2 y atornille la culata de nuevo en el bloque del motor. Los orificios de la culata no son simétricos, por lo que la cabeza no volverá al revés. Es posible que deba girar los grados 180 de la cabeza si los pernos no parecen estar alineados. Asegúrese de no apretar demasiado los pernos. Todo el mundo parece pensar que los tornillos de cabeza deben estar muy apretados. Esto solo deformará la cabeza. Una vez más, sólo apretar un cuarto de vuelta más allá de cómodo. Cuando aprieta estos pernos, debe apretar los pernos opuestos entre sí para mantener la uniformidad hasta que los haya apretado todos y luego volver a girar hasta que los haya apretado un cuarto de vuelta. De esta manera la cabeza estará unida uniformemente al bloque.

Cilindro cabeza atrás juntos

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