Si hereda uno de estos motores de barco antiguos y no está seguro del historial, es una buena idea tirar de la culata y echar un vistazo a lo que hay debajo. Quite las bujías. Con una llave de 7/16, retire los diez pernos que sujetan la culata. Haga palanca con cuidado para sacar la culata del cárter para romper el sello de la junta de la culata.
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Debe reemplazar la junta de la culata por una nueva.
junta de la culata Número de pieza de OMC 303438 Número de pieza de NAPA / Sierra 18-2885
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Ahora que la culata está apagada, limpie, limpie e inspeccione las paredes del cilindro, los pistones y la culata. Además, inspeccione los conductos de agua alrededor de los cilindros. Con una manguera de aire, sople y limpie los conductos de agua. Usé un cepillo de alambre pequeño para limpiar el carbón de los pistones y dentro de la culata. No te dejes llevar limpiando este carbón. Si limpia demasiado y baja al metal desnudo, puede crear un "punto caliente" en el pistón. No es necesario que quede absolutamente limpio. Algo de carbono es normal.
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Antes de la limpieza
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Después de la limpieza
Una de las principales razones para quitar las culatas de cilindros para asegurarse de que la culata no esté deformada. Con el tiempo, con el calentamiento y el enfriamiento, especialmente si el motor estuvo caliente, la culata puede deformarse. Como no tengo una fresadora, simplemente coloco una hoja de papel de lija de grano fino en un trozo de vidrio o algo plano y muevo la culata en un patrón circular hasta que la superficie de contacto sea plana. Puede saber cuándo la superficie es plana porque tendrá metal desnudo brillante en toda la superficie de la culata.
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Lubrique la nueva junta de culata con aceite de 2 ciclos y atornille la culata de cilindros nuevamente en el bloque del motor. Los orificios de la culata no son simétricos, por lo que la culata no retrocederá por el camino equivocado. Es posible que deba girar la cabeza 180 grados si los pernos no parecen estar alineados. Asegúrese de no apretar demasiado los tornillos. Todo el mundo parece pensar que los tornillos de cabeza deben estar muy apretados. Esto solo deformará la cabeza. Nuevamente, apriete solo un cuarto de vuelta más allá del ajuste. Cuando apriete estos pernos, debe ajustar los pernos uno frente al otro para que estén uniformes hasta que los tenga todos ajustados y luego retroceda hasta que los haya apretado un cuarto de vuelta más allá del ajuste. De esta forma, la cabeza quedará unida uniformemente al bloque.
